Planches techniques des organes hydrauliques de la Citroën 15 Six-H (1954)

Quatre schémas en coupe détaillant la pompe, le cylindre de suspension, le conjoncteur-disjoncteur et un raccord du circuit hydropneumatique de la 15 Six-H.

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Présentation et légendes d’origine

En 1954, Citroën présente la première voiture équipée d'une suspension hydropneumatique sur l'essieu arrière, la 15 SIX H. En mai 1954, le service Méthodes Réparations sort la note technique n° 600 sur ce nouveau véhicule, à l'attention de MM. les Concessionnaires du réseau Citroën. Nous ne publions que les pages 1 et 2 ainsi que les schèmas 2, 3, 4, 6 et 8 de cette note technique. Remarquez la simplicité des schémas des organes hydrauliques, tout est encore secret à l'époque. Une attention toute particulière pour le schéma n° 8, il représente le raccord qui assure l'étanchéité des liaisons hydrauliques. Il restera pour la postérité "LE RACCORD MAGÈS" chez Citroën.

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Cette série de quatre planches techniques détaille en coupe les organes principaux du circuit hydropneumatique de la 15 Six-H.

Fig. 3 — La pompe

Le schéma représente une coupe de la pompe, avec ses deux flux annotés : l'Aspiration et le Refoulement au conjoncteur-disjoncteur p. 4. Le dessin montre des ressorts hélicoïdaux associés à des clapets, ainsi que des pistons mobiles reliés par une tige p. 4.

Fig. 7 — Le cylindre et le bloc pneumatique

Cette planche détaille le cylindre de suspension : un piston coulissant relié par une tige à une chape, un système d'Amortisseur à clapets, une conduite Vers correcteur, et une sphère de Gaz comprimé reliée au bloc pneumatique p. 5.

Fig. 4 — Le conjoncteur-disjoncteur

Le schéma présente le conjoncteur-disjoncteur, avec son accumulateur en partie haute, un bloc mécanique à billes et ressorts, et trois flux annotés : Départ vers le correcteur, Retour au réservoir et Arrivée du liquide sous pression p. 6. Une annotation manuscrite ajoutée en violet/rose désigne une Vis de purge A p. 6.

Fig. 8 — Le raccord

La dernière planche montre en coupe symétrique un raccord fileté, avec une garniture (joint) autour d'un tube central et une cote de « 2 à 3 mm » indiquée entre deux repères p. 7.

Contexte

Ces organes appartiennent au système de suspension hydropneumatique conçu par Paul Magès et adopté en 1954 sur la Citroën 15 Six-H, avant d'équiper la célèbre DS en 1955.

Le conjoncteur-disjoncteur est une pièce maîtresse de ce système : il régule la pression du circuit en isolant l'accumulateur du réseau une fois la pression atteinte, rôle que l'on retrouve décrit dans ces planches. La pompe, le cylindre de suspension avec sa sphère de gaz comprimé (l'« amortisseur pneumatique ») et les raccords sont les éléments constitutifs classiques de ce circuit hydraulique haute pression, alimenté au LHM ou à l'huile végétale selon les générations.

Regard d'archiviste

Ces quatre planches forment probablement l'appareil illustratif d'une note technique destinée aux ateliers ou concessionnaires, tant leur style — coupes annotées, cotes de montage — évoque un usage pratique plutôt qu'un exposé théorique.

L'annotation manuscrite « Vis de purge A » sur la fig. 4 p. 6 suggère une relecture ou une utilisation ultérieure du document, peut-être en lien direct avec des instructions de réparation.

Il est probable que ces schémas accompagnaient la Note technique aux concessionnaires n° 600, consacrée aux méthodes de réparation de la suspension de la 15 Six-H, ou complétaient le Schéma de l'installation hydraulique du véhicule 6 H, dont ces figures détailleraient les organes vus d'ensemble.