Planches techniques Citroën — Transmission hydrostatique GS, série E106B (P.7245)

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Ces deux pages rassemblent des planches techniques industrielles Citroën consacrées à un mécanisme de la série E106B, portant les références P.7245 (répétée trois fois en page 4) et P.8112 (tampon en bas de la page 3).

Page 3 : nomenclature détaillée d'un sous-ensemble

La page 3 présente un plan en coupe complexe, entouré d'une masse de références manuscrites reliées au dessin par des traits fins : codes de pièces (« E106B-3129 », « E106B-3161a », etc.), vis normalisées (« Vis HM6-16 », « ZD3368200U »), roulements SKF (« SKF.NU.420. φ.150.113.24 »), circlips, rondelles, billes (« bille φ.6 », « 46 billes φ.4 »). Plusieurs cotes chiffrées apparaissent en colonne centrale (5.443860, 5.454.645, 5.444072…), sans qu'on puisse les rattacher avec certitude à une pièce précise en raison de la difficulté de lecture.

Deux zones de titre nomment des fonctions du mécanisme : une « Prise de [contrôleur] » et une « Prise d'entraînement du régulateur pour D.R.A. » p. 3, ce qui situe l'ensemble dans un système de régulation. Une annotation évoque une « inclinaison 8° » sur une tige oblique (p. 3, incertain), et une autre mentionne un « Plan appui moteur-boîte » avec la cote « 35.975 » p. 3.

Le cartouche officiel, très abîmé, conserve le sigle CITROËN, la mention « Société Anonyme », les champs « DESSINE / VERIFIE / TRAITEMENT / REVETEMENT / POIDS », et un numéro « E1068-3498 » p. 3, en plus du tampon « P.8112 ».

Page 4 : vues d'ensemble en coupe

La page 4 est un plan dépliant plus large, avec plusieurs vues en coupe colorées (rose, jaune, bleu clair) et non colorées : une coupe longitudinale montrant pignons et arbres, une coupe verticale avec engrenages coniques, une vue avec arbre cannelé relié à un joint ou soufflet, une vue centrale avec des tiges/pistons internes, et une vue avec un grand disque cannelé cerné de boulons (différentiel ou plateau d'entraînement). La référence P.7245 figure à trois reprises, et un numéro « N° 207 3000 » apparaît également. Un cartouche en bas à droite contient un tableau peu lisible.

Contexte

À titre de repère extérieur au document : la série GS, lancée par Citroën en 1970, a fait l'objet de recherches sur des transmissions hydrostatiques menées notamment par l'ingénieur Paul Magès, dans la continuité des travaux entamés sur la 2 CV et la 3 CV dès les années 1960. Le sigle « D.R.A. » évoqué page 3 pourrait renvoyer à un organe de régulation ou de démultiplication automatique, mais cette identification n'est pas confirmée par le document lui-même.

Le chiffre « P.7245 » s'inscrit dans une numérotation de projets Citroën typique de cette époque, comparable à d'autres références du fonds (P.7994, P.8112).

Regard d'archiviste

Ces planches relèvent typiquement du travail de bureau d'études : elles ne portent pas la marque personnelle de Magès, mais illustrent la traduction en plans industriels normalisés (nomenclatures de vis, roulements, cotes) des recherches conduites sur la transmission hydrostatique. La mention « T.H. » visible au cartouche de la page 3 confirme cette appartenance au dossier plus large de la transmission hydrostatique.

Il semble que ces deux pages documentent un même ensemble mécanique vu sous deux angles complémentaires — le détail des fixations et paliers p. 3 et la vue d'ensemble des trains d'engrenages p. 4 — plutôt que deux mécanismes distincts.

Ces planches trouvent probablement leur place dans le même dossier que le Plan Citroën E 3091 — Transmission hydrostatique du véhicule L, 2e génération, daté de la même année 1974, et complètent la Page de couverture de la chemise « Transmission hydrostatique 59-74 » qui semble regrouper l'ensemble de ces études.