Quiz de l'Hydraulique n° 4 (second exemplaire) — suspension hydractive I et II

Dans ce document

Présentation et consignes

Ce document est le quatrième des six « Quiz de l'Hydraulique » d'une formation par correspondance. Le questionnaire doit être « renvoyé au plus tard dans les quinze jours suivants la réception » p. 34, et invite le stagiaire à chronométrer son temps de réalisation. Un numéro de téléphone et de fax parisiens (préfixe « 16 1 » pour la province) sont fournis en cas de difficulté p. 34.

Questions sur la suspension hydractive (Q1 à Q12)

Les douze premières questions portent sur les principes de la suspension : lien entre flexibilité et charge, rôle du volume d'azote dans les sphères (Q2), réglages « ferme » et « moelleux » (Q3, Q7, Q9), fonction de l'électrovanne comme interface entre le calculateur électronique et divers organes (Q4), composition d'un système hydractive — régulateur de raideur, sphère additionnelle, correcteur de hauteur (Q5) — et fonctionnement du régulateur de raideur (Q6, Q7).

Deux questions distinguent précisément les générations du système : l'Hydractive I est associée aux véhicules XM et à une date de fabrication « à partir du 1.02.1993 » ou « avant le 1.02.1993 » selon les items proposés (Q10), de même pour l'Hydractive II sur XM et Xantia (Q11). La question 12 détaille le fonctionnement d'un « clapet à bille » selon le mode ferme ou moelleux et le sens de variation de pression p. 34.

Exercice de repérage (Q13)

La page 35 propose un schéma de circuit hydraulique de suspension et de freinage, vu en plan, avec l'arrière du véhicule à gauche et l'avant à droite. Onze repères numérotés doivent être associés à une liste de onze organes : régulateur de raideur (avant/arrière), correcteur de hauteur (avant/arrière), bloc de suspension (avant/arrière), vanne de priorité, doseur de freinage, capteur de freinage, électrovanne (avant/arrière). Quatre combinaisons de réponses (13a à 13d) sont proposées sous forme de tableau p. 35.

La page se termine par un espace de remarques libres et un cadre à remplir (temps d'étude, signature, lieu, date), avec la consigne « Conservez le double carbone » p. 35.

Contexte

Historiquement, la suspension hydractive, introduite par Citroën au début des années 1990, associe le principe hydropneumatique inventé par Paul Magès à une gestion électronique de la fermeté (mode « ferme » ou « souple ») pilotée par calculateur. La première génération (Hydractive I) équipe la XM, la seconde (Hydractive II), plus aboutie, apparaît avec la Xantia Activa puis sur XM. Ces évolutions techniques sont engagées après le départ à la retraite de Paul Magès, qui quitte Citroën en septembre 1974 après 49 ans de carrière (photographies du départ à la retraite ; lettre de M. Meignan), et prolongent néanmoins directement les recherches qu'il avait menées sur la sphère à gaz et la régulation de raideur, dont les premiers plans remontent au 17 février 1944 (plans de suspension hydropneumatique).

Regard d'archiviste

Ce document illustre la manière dont Citroën transmettait, dans les années 1990, la compréhension fine de ses systèmes hydrauliques à son propre personnel technique — probablement des concessionnaires ou du personnel après-vente — via une formation structurée en six modules.

Le fait que ce même quiz existe en « second exemplaire » suggère une diffusion à plusieurs stagiaires ou une conservation de plusieurs versions du même support pédagogique. L'exercice de repérage p. 35 témoigne du souci de faire manipuler concrètement les organes du circuit, au-delà de la seule théorie des questions à choix multiples.

Ce quiz s'inscrit dans une série cohérente avec le Quiz de l'Hydraulique n° 5 sur le DIRASS et le DIRAVI, et le Quiz n° 6, confirmant l'existence d'un programme complet de formation continue autour de l'héritage technique de Paul Magès, bien après son propre passage chez Citroën — celui-ci s'étant retiré à Ramatuelle (Var) où il devient conseiller municipal en 1977 (liste des membres du conseil municipal), jusqu'à sa mort le 22 septembre 1999.