Essais de la 2 CV à transmission hydrostatique au Mont Ventoux (29 juin 1960)

Dans ce document

Les essais du 29 juin 1960

La page 125 porte l'en-tête « Transmission H 2 CV » et la mention « 29. Juin _ Ventoux » p. 125, reprise à l'identique en page 126. La page 127 précise le sens de l'événement : « 29 Juin 1960 — Le Ventoux [pour la] 1er fois avec Transmission Hydrostatique » p. 127, soulignant qu'il s'agit d'une première ascension du mont pour un véhicule équipé de ce dispositif.

Les kilométrages des organes

Les notes indiquent un « 1000 Km. démarage » puis, à une date notée « 26 juin » p. 125 ou « 30 juin » p. 126 selon la page : « 5200 Km (pompes) » et « 8000 Km (récepteur/récepteurs) » p. 125-126, traduisant un suivi du kilométrage cumulé des pompes et récepteurs hydrauliques.

Rendements relatifs mesurés

Un même tableau de rendement apparaît sur les deux pages :

La page 126 ajoute une comparaison « Par rapport a 2 CV d'accompagnement (consommation) » p. 126, montrant qu'un véhicule témoin en 2 CV classique accompagnait l'essai pour comparer la consommation.

Autres organes évoqués

La page 126 liste, sans détail chiffré exploitable, plusieurs points techniques : « Amortissement [fin] de course & 2 », « Correcteur [hauteur] x 1 », « Anti-roulis, 2 solutions, 6-7 » et une comparaison de suspensions (« Susp. Camion : 4 », « 2 CV (C) : 3 », « V air : 5 ») p. 126. Ventilation et compresseur sont également mentionnés en fin de page 125 et 126, sans plus de précision.

Contexte

Le Mont Ventoux, avec ses fortes pentes et sa longue montée, constituait à l'époque un terrain d'essai classique pour éprouver moteurs, transmissions et suspensions dans des conditions sévères. La 2 CV, modèle Citroën emblématique de simplicité mécanique, servait ici de base d'expérimentation pour une transmission hydrostatique, technologie alternative à la boîte de vitesses mécanique, alors en développement chez Citroën parallèlement aux travaux de Paul Magès sur la suspension hydropneumatique.

Regard d'archiviste

Cette pièce documente, il semble, une étape marquante des essais de la transmission hydrostatique : la première confrontation du système au relief exigeant du Ventoux p. 127. Les mesures de rendement par type de terrain p. 125-126 témoignent d'une démarche méthodique de comparaison avec un véhicule de référence.

Ce document s'inscrit probablement dans la même campagne d'essais que le Relevé des kilométrages des véhicules d'essai à Transmission Hydrostatique (1960-1973), qui couvre justement l'année 1960, et trouve un écho plus tardif dans le Suivi d'essais d'endurance de la 2 CV A12 à transmission hydrostatique.