Sommaire de la chemise « Transmission hydrostatique (T.H.) » — Boîte n°3 (1956-1974)

Dans ce document

Ce document est le sommaire d'époque de la chemise consacrée à la « Transmission hydrostatique (T.H.) » de la Boîte n°3 des archives de Paul Magès, couvrant les dates 1956 à 1974 p. 164-165. Il liste chronologiquement les notes, brevets, essais et plans réunis dans ce dossier.

Premières notes et brevets fondateurs (1956-1960)

Le sommaire fait remonter l'origine du projet à une note de Paul Magès de 1956 « concernant la nécessité de transmettre le mouvement par voies hydrauliques (Transmission, suspension, dynamo, ventilation et démarrage) N° 570108 », suivie le 04-04-1956 d'une note « sur le raisonnement applicable à une transmission à variation de démultiplication continue » p. 164. Ces deux lignes portent une annotation manuscrite en marge (cercle avec croix), signe probable d'un pointage ou d'une vérification p. 164.

Le document mentionne aussi, en 1959, deux brevets anciens de Louis Renault sur le changement de vitesse hydraulique et liquide (1908), cités comme référence dans la chemise p. 164. Plusieurs brevets d'invention « ajournés » sont listés en juillet 1960, portant sur l'entraînement des génératrices électriques, la régulation et l'asservissement des moteurs hydrauliques p. 164.

Essais et développements (1960-1968)

Le sommaire recense des essais concrets : le 29-06-1960, « résultats d'essai du rendement d'une 2 CV équipée d'une T.H. » avec « photo de la montée du Mont Ventoux » (p. 164, annotation manuscrite associée). D'autres entrées évoquent la T.H. appliquée au « moteur ventilateur DS » (1960), au « moteur 100 CV » (1962), ainsi que des échanges avec MM. Fabien, Prestrelle et Cadiou p. 164. Un essai d'endurance de la 2 CV A12 est mentionné pour 1963-1966, et une liste des essais 2 CV/3 CV pour le 26-11-1968 p. 164.

Dernière phase (1973-1974)

La page 165 rassemble des entrées de 1973-1974 : note sur le « problème de transmission du véhicule L » (25-11-1973), adaptation du moteur pour un variateur automatique (16-12-1973), un exposé technique sur la T.H. (12-1973), le kilométrage cumulé des T.H. (1973), la présentation d'une T.H. pour moteur 50 CV (1973), et enfin les plans de la T.H. de la GS et du véhicule L (1974) p. 165.

Contexte

À titre de repère historique général, la DS et la 2 CV sont les modèles Citroën où l'hydraulique a joué un rôle central, la première par sa suspension hydropneumatique, la seconde par sa simplicité mécanique — ce qui rend d'autant plus notable une expérimentation de transmission hydrostatique sur ce véhicule économique. Le « véhicule L » évoqué correspond, dans le vocabulaire interne Citroën de l'époque, à un projet en développement (rien dans le document ne permet d'en dire davantage).

Regard d'archiviste

Ce sommaire est une pièce précieuse pour qui veut reconstituer la chronologie d'un projet peu connu de Paul Magès : la transmission hydrostatique, pensée dès 1956 comme une extension du principe hydraulique déjà à l'œuvre dans la suspension. Il semble que l'idée ait mûri pendant près de vingt ans, des premières notes théoriques aux essais sur 2 CV et 3 CV, jusqu'aux plans industriels de 1974 pour la GS et le véhicule L.

Les annotations manuscrites en marge p. 164 suggèrent une relecture ou un pointage ultérieur de ce sommaire, probablement lors du classement des archives.

Ce document sert de porte d'entrée vers l'ensemble du dossier T.H. : on pourra notamment consulter la note manuscrite de P. Magès sur le problème de transmission du véhicule L ou le relevé des kilométrages des véhicules d'essai à T.H., tous deux cités dans ce sommaire.