Utilisations annexes de la transmission hydrostatique : alternateur, ventilateur, climatisation (3 avril 1974)

Dans ce document

Cette note manuscrite, datée « 3.4.74 » en haut à droite (mention en rouge pour le « 74 »), constitue le chapitre IV d'un plan de travail de Paul Magès consacré aux « utilisations annexes de la TH » (transmission hydrostatique).

Alternateur

Le texte indique que « des études et des essais ont été faits » et que « des brevets ont été pris » sur ce point. Magès note qu'il faut désormais « tirer les conclusions et prévoir le programme futur » p. 182.

Ventilateur de refroidissement

Des essais [incertain : « effectués »] en mars 1974 auraient montré « l'intérêt du refroidissement à l'aide d'un moteur hydraulique ». Un rapport d'essais est en cours, attribué à M. Corbel. Magès prévoit un « travail d'étude à préparer » ainsi que des brevets « des différents types de régulation possible » à prendre p. 182.

Compresseur de climatisation

Une étude d'un compresseur « à piston libre » est envisagée, avec « schémas et brevets éventuellement », et la question d'une régulation reste posée (« Régulation ? ») p. 182.

Suite du plan

La note esquisse deux chapitres suivants non développés ici : « V Souplesse d'emplois » et « VI Possibilités nouvelles pour le moteur », avec la mention générale « développement de tous ces chapitres ». Une dernière ligne, en marge, mentionne un « Essuie-glace AR. télécommandé manuelle » p. 182.

Contexte

La transmission hydrostatique évoquée ici s'inscrit dans les recherches menées par Citroën durant les années 1960-1970 autour des applications du fluide hydraulique, au-delà de la suspension hydropneumatique déjà exploitée sur la DS. L'idée d'utiliser un circuit hydraulique pour entraîner des accessoires (alternateur, ventilateur, compresseur de climatisation) relève d'une logique d'ingénierie visant à simplifier ou améliorer des organes mécaniques classiques grâce à la pression hydraulique, technologie que Magès maîtrisait particulièrement bien.

Ce type de réflexion sur des « utilisations annexes » témoigne plus largement d'une époque où les constructeurs cherchaient à diversifier les usages d'une même technologie centrale pour en amortir le développement. Cette note d'avril 1974 se situe dans les derniers mois de la carrière de Magès chez Citroën, où il reste rédacteur technique puis sous-responsable du Super-Contrôle depuis son entrée en 1925 (Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11 mai 1969) jusqu'à son départ à la retraite en septembre 1974 (Photographies du départ à la retraite de Paul Magès (1974)), ce qui éclaire le ton de bilan et de programme « futur » adopté ici.

Regard d'archiviste

Ce document a la forme d'un plan de travail synthétique, presque une feuille de route personnelle de Paul Magès pour l'année 1974. Il semble refléter une phase de bilan et de projection : chaque sous-thème (alternateur, ventilateur, climatisation) est traité selon le même schéma — état des recherches, brevets à prendre, travail restant à faire. Rédigé quelques mois avant son départ en retraite, ce plan prend d'autant plus la valeur d'un testament technique, où Magès semble vouloir transmettre un « programme futur » p. 182 à ceux qui poursuivront ces recherches après lui.

L'évocation d'essais réalisés « en mars 1974 » p. 182 suggère que cette note a probablement été rédigée dans la foulée immédiate de ces essais, ce qui est cohérent avec la date du « 3.4.74 » inscrite en tête.

On peut rapprocher cette réflexion sur l'alternateur hydraulique des échanges antérieurs avec la C.G.E. sur les alternateurs à moteur hydraulique, qui remontent à 1961 : cette note de 1974 pourrait ainsi marquer un aboutissement, ou une relance, de travaux engagés plus d'une décennie plus tôt.