Formulários K 39-31 «Estado dos Órgãos Standard Retocados na Montagem» (dois exemplares em branco)

Neste documento

Trata-se de dois exemplares p. 7-8 de um mesmo formulário impresso de oficina, intitulado «Estado dos Órgãos Standard Retocados na Montagem» e referenciado K 39-31, emanado da Subdireção de Reparações (menção «P.D. – R.A.B. – O.S.», Divisão 1).

O formulário prevê um cabeçalho a preencher: número de oficina, semana «de... a... 193.», e nome do contramestre — campos deixados em branco em ambas as páginas.

A tabela impressa contém cinco colunas: Data, N.º do processo, Órgão tipo, N.º de série de Potez, Retoques efetuados p. 7-8. A menção «Potez» designa aqui uma referência de série de órgãos standard, sem outra precisão no documento.

Ambas as páginas estão essencialmente em branco. A página 7 apresenta um carimbo com tinta vermelha no canto superior direito, cujo texto permanece ilegível, bem como um motivo técnico que aparece em sobreimpressão no centro da tabela, e vestígios manuscritos muito ténues na coluna «Retoques efetuados», não legíveis.

A página 8 contém algumas anotações a lápis nas colunas «N.º do processo» e «Órgão tipo», explicitamente assinaladas como [ilegível] em duas linhas, bem como um vestígio de carimbo apagado e uma pequena anotação na margem inferior, também ilegível. Um clipe enferrujado está fixado no topo da página.

Contexto

A sigla «193.» na caixa de datação situa o uso deste formulário nos anos 1930, período em que a Citroën desenvolvia notavelmente o controlo de qualidade das suas oficinas de montagem e reparação. A referência aos «órgãos Potez» remete provavelmente, no contexto industrial da época, a peças estandardizadas provenientes do fabricante aeronáutico Potez, com o qual existiam por vezes colaborações ou fornecimentos cruzados entre as indústrias automóvel e aeronáutica — mas nada no documento detalha esta relação.

Paul Magès entra na Citroën em agosto de 1925, aos 17 anos e meio (notas autobiográficas); autodidata, torna-se redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo, o que o situa precisamente nos serviços de controlo de qualidade das oficinas às quais este tipo de formulário se relaciona. Só a partir de 1939-1940, com o limitador de travagem da carrinha TUB e depois a sua entrada no gabinete de estudos, é que se orienta para os trabalhos que culminarão na suspensão hidropneumática, cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)).

Olhar de arquivista

Este documento é antes de tudo um formulário administrativo de oficina, que permaneceu quase em branco nos dois exemplares conservados. O seu interesse documental reside menos no seu conteúdo — que não traz qualquer informação técnica aproveitável — do que no seu estatuto de peça de gestão, revelador dos procedimentos de acompanhamento de qualidade em vigor nas oficinas de reparação onde Magès evoluía.

Parece que este tipo de formulário foi reutilizado ou conservado em série, como sugere a existência de outros exemplares similares no mesmo fundo, por exemplo o Formulário de oficina «Órgãos Standard Retocados na Montagem» (K 39-31) e o Formulário em branco K 39-31, que ostentam a mesma referência.

Os vestígios manuscritos e o carimbo, embora ilegíveis, atestam um uso real destas folhas, sem que seja possível extrair mais deles p. 7-8.