Photographies de pièces de suspension usées — clichés n° 39636 à 39640

Dans ce document

Planche 1 (p. 111-112)

La première planche présente quatre photographies disposées en grille, montrant chacune un joint torique ou une bague d'étanchéité de forme ovale, en matériau élastomère gris-noir, photographiés sur fond blanc p. 111. Les quatre anneaux montrent des traces d'usure : marques blanchâtres ou érodées sur le bord intérieur pour les deux photos du haut, zones effilochées ou dentelées pour les deux photos du bas p. 111. Un chiffre « 1 » à l'encre rouge, souligné, figure en bas de la page p. 111.

Le verso porte l'annotation manuscrite « 39636.35.36.37 », correspondant vraisemblablement aux numéros de clichés des quatre photographies p. 112.

Planche 2 (p. 113-114)

La seconde planche comporte trois photographies de pièces annulaires en caoutchouc, à section striée évoquant des joints toriques ou bagues d'étanchéité p. 113. La pièce en bas à gauche présente une marque ou fissure visible sur sa surface intérieure p. 113. Un chiffre « 2 » au crayon rouge figure en bas de la page p. 113.

Le verso porte la référence « 39638-39-40 », ainsi qu'une inscription manuscrite verticale au stylo bleu dont le contenu n'est pas retranscrit p. 114.

Aucune date, nom ou légende explicite n'apparaît dans les transcriptions fournies : la datation de 1952 n'est pas confirmée par le texte du document lui-même.

Contexte

Ces clichés documentent, selon toute apparence, des essais de vieillissement ou d'usure de pièces d'étanchéité — joints ou bagues en caoutchouc — probablement destinées à la suspension hydropneumatique développée par Paul Magès pour Citroën. Cette suspension, dont les premiers plans datent du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle (17 février 1944)) et dont les premiers essais sur 2 CV ont lieu en mai-juillet 1946 (Cahier des premiers essais de la 2 CV à suspension hydropneumatique (mai-juillet 1946)), fut ensuite éprouvée sur la 15-Six H en avril 1954 (Essai routier de la 15 Six H (ELV 412) par Paul Magès, 3-5 avril 1954) avant d'équiper la DS présentée le 6 octobre 1955. Ce système reposait sur des vérins hydrauliques dont l'étanchéité constituait un enjeu technique majeur ; un contrôle daté de 1952 s'inscrirait ainsi dans la phase de mise au point antérieure à la présentation de la DS.

Le contrôle photographique de pièces usées, numérotées et archivées, s'inscrit dans les pratiques courantes des bureaux d'études automobiles de l'après-guerre pour qualifier la durabilité des composants avant industrialisation. Rien dans le document ne permet cependant d'attribuer ces pièces à un modèle ou un programme précis.

Regard d'archiviste

Ces deux planches relèvent probablement d'un rapport d'essais ou d'un dossier de contrôle qualité lié aux travaux de Paul Magès sur les organes d'étanchéité de la suspension hydropneumatique. La numérotation continue des clichés (39636 à 39640) suggère une série photographique systématique, sans doute réalisée par le service technique pour documenter des cas d'usure repérés lors d'essais (p. 111, p. 113).

Les annotations « 1 » et « 2 » à l'encre rouge indiquent un classement ou une numérotation de planches au sein d'un ensemble plus large, aujourd'hui incomplet dans les pages transcrites.

Ce document trouve probablement sa place dans le dossier plus général de la Chemise « Étude théorique – suspension hydropneumatique 1943/44 », consacré aux évolutions techniques de ce système, même si le lien direct entre les deux pièces reste à établir faute de mention explicite dans les transcriptions.