Couverture de la chemise « Étude théorique – suspension hydropneumatique 1943/44 »

Dans ce document

Cette page constitue la couverture manuscrite d'une chemise d'archive. On y lit, en rouge et à la verticale, le titre du dossier : « Étude Théorique ! Suspension interaction Hydro pneumatique 1943/44 » p. 31.

Dans le coin supérieur droit figure une annotation de classement au crayon noir : « 05-46 » p. 31.

Le support est visiblement un cahier réemployé : en transparence apparaît le motif imprimé d'une couverture de cahier, avec le mot « Cahier » visible en filigrane p. 31. Quelques taches et un trait au crayon complètent la page, sans valeur informative particulière.

Contexte

Le sigle DS et la suspension hydropneumatique sont indissociables du nom de Paul Magès, ingénieur autodidacte entré chez Citroën en août 1925 (notes autobiographiques), qui développa ce système dès les années 1940 — les plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle datent du 17 février 1944 — avant son application industrielle sur la Traction avant puis, surtout, sur la DS présentée le 6 octobre 1955.

L'« interaction hydraulique », mentionnée dès le titre de cette chemise, désigne le principe par lequel les suspensions avant et arrière communiquent entre elles pour améliorer l'assiette et le confort du véhicule — une des grandes idées fondatrices de Magès, antérieure de plus de dix ans à sa mise en production.

La mention « 1943/44 » situe ces recherches en pleine période d'Occupation, durant laquelle les études automobiles françaises se poursuivaient discrètement, souvent loin des chaînes de production à l'arrêt.

Regard d'archiviste

Cette simple page de couverture a une valeur avant tout organisationnelle : elle témoigne de la constitution, par Magès ou son entourage, d'un dossier dédié spécifiquement à l'« étude théorique » de la suspension hydropneumatique à interaction, dès 1943-1944.

L'annotation « 05-46 » (probablement mai 1946) suggère un classement ou un reclassement postérieur du dossier, à une date proche des premiers essais de la 2 CV à suspension hydropneumatique (mai-juillet 1946) — ce qui expliquerait l'écart entre la date du contenu (1943/44) et celle de l'inscription au crayon.

Le remploi d'un cahier existant comme support de couverture est cohérent avec le contexte de pénurie de matériel de l'époque.

Ce document s'inscrit dans un ensemble plus vaste de pièces liées, notamment la Liste des problèmes en étude au 22 février 1944 et les Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle et correction automatique d'assiette, qui permettent de mieux cerner le contenu réel de cette « étude théorique » annoncée en couverture.