Plan D 334-014 — Régulateur de débit : appariement piston-corps et essai (10.2.1956)

Dans ce document

Ce plan technique de la Société Anonyme André Citroën, référencé D 334-014, désigne un « REGULATEUR DE DEBIT » (cartouche inférieur). Il est accompagné d'un schéma en coupe d'une pièce cylindrique symétrique, avec filetages aux deux extrémités et un ressort hélicoïdal interne (éléments visuels).

Prescriptions d'appariement

Le cadre supérieur porte des instructions manuscrites précises pour l'assemblage :

« Appariement piston-corps : le piston devra coulisser dans le corps avec un jeu de 0,02 à 0,04 »

Cette mention est associée au repère « Ⓜ1 » (modification n°1, également visible en bas du cartouche : « MODIF Ⓜ1 2 25744 »).

Essai de débit

Un contrôle fonctionnel est également prescrit :

Cartouche et visas

Le plan est visé par Guyetant (Industrialisation), Meunier (Vérification) et Bobelin (Dessin), ce dernier daté du « 10.2.56 » p. 3. Il a été « LANCÉ PAR NOTE N° 25H84 » et porte la mention « PLAN B.E.A », une seule planche. Plusieurs références annexes apparaissent autour du schéma : D 334-239, D 334-155, 4 929-S, D 334-240, D 334-241, D 334-242, D 334-015 p. 3.

Contexte

Ce type de régulateur de débit, associé à un couple piston-corps à jeu très serré, évoque les composants hydrauliques de précision développés pour la suspension hydropneumatique et les systèmes de commande hydraulique de la Citroën DS, dont Paul Magès fut l'inventeur : les premiers plans de suspension hydropneumatique de sa main datent du 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle) et la DS a été présentée le 6 octobre 1955, quelques mois avant ce plan de février 1956. La référence « 334 » se retrouve sur plusieurs plans du même dossier technique, suggérant un ensemble hydraulique cohérent lié aux commandes ou à l'alimentation en fluide de la DS. Ces informations relèvent du savoir historique général et ne sont pas énoncées dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Ce plan daté du 10 février 1956 p. 3 illustre le degré d'exigence dimensionnelle propre aux mécanismes hydrauliques Citroën de l'époque : un jeu de quelques centièmes de millimètre entre piston et corps, contrôlé par un essai de débit à température régulée.

Il semble s'inscrire dans la même famille de pièces que le Plan DS334-07a du 25 novembre 1955, relatif au montage et à l'appariement piston-chemise, la logique d'appariement serré et de contrôle fonctionnel y étant similaire. La proximité de numérotation avec le Cahier des charges D 334-07 laisse penser que ce régulateur appartient au même ensemble hydraulique, bien que le document n'établisse pas explicitement ce lien.

La présence d'une modification « Ⓜ1 » suggère que cette pièce a fait l'objet d'un ajustement postérieur à une définition initiale, probablement pour affiner la tolérance de jeu ou le débit visé — mais aucune date de cette modification n'est précisée dans le document p. 3.