Plan du doigt D334-147 — Corps de sélecteur Citroën DS (28 octobre 1955)

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Ce plan technique concerne la pièce D334-147 (avec sa variante D334-147a), un « doigt » d'articulation appartenant à l'ensemble D 334-010a intitulé « Corps de sélecteur avec contact de commande de démarreur » p. 2.

Cotations et spécifications

La pièce est représentée en coupe (« SECTION A ») avec plusieurs cotes précises :

• rayon r = 14,8 (repère m5) p. 1-2
• diamètre Ø3,75 mini (repère m7) p. 1-2
• cotes 13,5 et 10 ± 0,25 p. 1-2

Une exigence de forme est notée au tableau des spécifications : le « faux parallélisme de la face F du doigt par rapport à l'axe XX = 1 % maxi » (repère m6) p. 1-2.

Une annotation manuscrite précise un contrôle d'assemblage : « 1535 S » (le repère « 1536 S » et la mention « emmanchement » étant barrés), avec la consigne « aucun jeu (serré barré) après rivetage » p. 1-2. Cela suggère une correction en cours de fabrication ou de contrôle qualité.

Le tableau de correspondance associe plusieurs références croisées : DS334-147 / DS334-147a (orientées à droite ou à gauche) avec leurs pendants DS334-52 / DS334-52a, et de même pour les versions D334-147 / D334-147a avec D334-52 / D334-52a p. 1-2.

Cartouche administratif

Le cartouche p. 2 précise :

• Dessinateur : M. Hovassapian, daté du 28.10.55
• Industrialisation : Guyétant ; Vérification : Labo. Pompon ; M.T. : Caneau ; B.E.A. : Cadiou
• Mention « PLANCHE N° 1 » et cachet « Société Anonyme André Citroën — Reproduction interdite »
• Ligne de modifications ultérieures : « m4 refait 24907 », « m5 5/13-29/12 », « 253/07/65 », « rai 06001 », « m7 12A 29902 » p. 2

Deux autres schémas d'ensemble figurent en page 2, référencés 618 700, D334_100 et D522_6, représentant l'arbre horizontal et les mécanismes associés (leviers, ressort, écrous) du corps de sélecteur p. 2.

Contexte

Le « corps de sélecteur avec contact de commande de démarreur » évoqué ici renvoie, dans le contexte historique de la DS Citroën, au mécanisme qui combine la sélection des rapports de la boîte à commande hydraulique et le contacteur électrique de démarrage — une particularité de l'ergonomie de conduite de la DS, où le levier de vitesses était associé à cette fonction.

Ce plan est daté du 28 octobre 1955, soit trois semaines après la présentation officielle de la DS le 6 octobre 1955. Paul Magès, entré chez Citroën en août 1925 et alors sous-responsable du Super-Contrôle après un parcours d'autodidacte au bureau d'études (notes autobiographiques), est l'ingénieur à l'origine de la suspension hydropneumatique de cette même DS (plans du 17 février 1944). Ce type de plan coté, avec cartouche de contrôle qualité (dessinateur, vérificateur, laboratoire), correspond aux pratiques d'ingénierie standard du bureau d'études Citroën (B.E.A.) des années 1950, dans lesquelles s'inscrivait son travail.

Regard d'archiviste

Ce plan, daté et visé le 28 octobre 1955 p. 2, documente un composant de détail — le doigt D334-147 — au sein d'un ensemble plus vaste, le corps de sélecteur D334-010a. Il semble s'agir d'un plan de fabrication précis, avec tolérances serrées (Ø3,75 mini, faux parallélisme à 1 % maxi), destiné à garantir l'interchangeabilité des versions gauche/droite (« Direct. à D » / « Direct. à G ») de la pièce.

La correction manuscrite visible en page 1 et 2 (repère « 1536 S » barré, mention « serré » barrée) illustre probablement un ajustement de tolérance décidé après un premier essai de montage — un témoignage concret du travail itératif de mise au point mécanique typique des bureaux d'études de l'époque.

Ce document s'inscrit dans une série cohérente de plans du même dossier, dont le plan DS334-07a du 25 novembre 1955 et le cahier des charges D 334-07, qui éclairent la chronologie de développement de cet ensemble de commande hydraulique durant l'automne 1955, immédiatement après le lancement commercial de la DS.