Plan DS 334-07a — Bloc de commande hydraulique de vitesses/embrayage type BB

Dans ce document

Le plan technique (p. 4)

Ce plan porte la référence DS 334-07a et concerne la « C.de HYDRAULIQUE de changement de vitesses ou d'embrayage type BB » p. 4. Le cartouche officiel de la Société Anonyme André Citroën figure en bas à droite, avec la mention « REPRODUCTION INTERDITE » p. 4.

Le dessin présente plusieurs vues techniques : une vue de détail à gauche montrant un ensemble avec axe cylindrique fileté, écrous et tirants filetés ; une vue centrale composée de petits schémas isolés (bloc hachuré, pièce cylindrique repérée « A », pièce oblongue renvoyant à un repère « m1 ») ; une « Section A » en coupe d'une pièce cylindrique ; et une vue de détail à droite d'un ensemble plus volumineux, avec une cotation « 18 ± 2 » p. 4.

De nombreuses références de pièces apparaissent, parmi lesquelles :

Le cartouche comporte aussi une série de fractions et chiffres (⅔ 63, ⅚ 111, ⅚ 63, ⅘ 75, 28268, ⅙, 29972) dont la fonction précise n'est pas précisée p. 4. Des inscriptions manuscrites de noms sont mentionnées comme illisibles ou incertaines, on n'en tire donc aucun contenu exploitable.

La page 5

Elle porte une simple annotation manuscrite à l'encre rouge : « Bloc Ch°.Vit. DS 55 56 » p. 5, ainsi que des traces de rouille probablement laissées par une agrafe ou un trombone, et un foulage illisible en provenance d'une autre page.

Contexte

Ce type de plan technique s'inscrit dans la conception, chez Citroën, du système de commande hydraulique de la boîte de vitesses de la DS, dont l'ingénieur Paul Magès est notamment connu pour l'invention de la suspension hydropneumatique. Entré chez Citroën en août 1925 à 17 ans et demi, autodidacte devenu sous-responsable du Super-Contrôle, Magès conçoit les plans de la suspension hydropneumatique dès février 1944 et suit le développement de la DS, présentée le 6 octobre 1955 (biographie : [Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11 mai 1969](/archives/brouillon-de-lettre-de-paul-mages-a-m-sarre-et-plan-d-entretien-du-11-)). La DS généralisait l'usage de l'hydraulique à plusieurs organes du véhicule (freins, suspension, direction, boîte de vitesses semi-automatique), ce qui explique la présence d'un tel bloc de commande hydraulique dédié au changement de vitesses ou à l'embrayage. Ces éléments de contexte reposent sur la connaissance historique générale de la marque et sur d'autres pièces du fonds, et ne sont pas tous attestés par le document lui-même.

Regard d'archiviste

L'annotation manuscrite « Bloc Ch°.Vit. DS 55 56 » p. 5 suggère, sans certitude, un lien avec les années 1955-1956, période de développement et de lancement de la DS (présentée le 6 octobre 1955) — ce qui pourrait éclairer la datation de cette pièce, actuellement non précisée.

Le numéro de plan DS 334-07a rapproche directement cette archive du Plan DS334-07a du 25 novembre 1955 — Montage et appariement piston-chemise, probablement une version antérieure ou complémentaire du même ensemble. Le Cahier des charges D 334-07 portant une référence proche (D 334-07) pourrait également concerner les exigences d'étanchéité de ce même bloc hydraulique, bien que ce lien reste à confirmer par un examen croisé des deux documents.

Il semble que ce plan illustre le travail minutieux de définition mécanique (cotations, couples de serrage, appariements de pièces) caractéristique des méthodes de bureau d'études de Magès et de son équipe autour du système hydraulique de la DS.