Première esquisse manuscrite d'un changement de vitesse à commande hydraulique (1952)

Dans ce document

Ce feuillet manuscrit, annoté en rouge « 1er esquisse Ch. de Vit. » p. 1, présente un schéma technique au crayon et crayons de couleur d'un circuit de changement de vitesse à commande hydraulique.

Fonctions annotées

Le croquis distingue plusieurs organes légendés à la main :

• l'« échappement haute vitesse » associé au débrayage p. 1 ;
• un « sélecteur vitesse » et un « poussoir vitesse » p. 1 ;
• un « réembrayage » et un « débrayage » p. 1 ;
• un « réservoir » relié au circuit p. 1 ;
• une « pompe à engrenage entraînée par le moteur » p. 1 ;
• une « limitation de pression » chiffrée à 1 kg/cm² p. 1.

Représentation graphique

Le dessin figure des blocs mécaniques reliés par des tuyauteries colorées (bleu, rouge, jaune), un ensemble à ressort en spirale rouge, un bloc rectangulaire hachuré évoquant une pompe ou un distributeur, ainsi qu'un cylindre à ressort vert en bas à droite, probablement la pompe à engrenage mentionnée. En haut à droite figure un croquis de levier articulé avec poussoir. Certaines mentions restent incertaines, notamment un élément lu « bourdette » et un « levier fourché » p. 1, qui ne peuvent être affirmés avec certitude.

La page 2 est rattachée comme verso ou suite du même feuillet, sans élément transcrit distinct exploitable ici.

Contexte

Le changement de vitesse à commande hydraulique est un axe de recherche que l'on associe, dans l'histoire de Citroën, aux réflexions menées en parallèle du développement de la suspension hydropneumatique, technologie phare de la future DS présentée en 1955.

L'année 1952 correspond à une période intense de recherche chez Citroën sur les usages de l'hydraulique appliqués à la mécanique automobile, bien au-delà de la seule suspension : freinage, direction, et donc transmission. Ce contexte général éclaire la démarche mais n'est pas mentionné dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Ce feuillet a probablement valeur de tout premier jet : le terme même d'« esquisse » inscrit par Paul Magès en tête de page p. 1 suggère une étape exploratoire, où les fonctions du futur mécanisme (sélection, débrayage, limitation de pression) sont posées avant toute formalisation.

La présence d'une valeur chiffrée de pression (1 kg/cm²) laisse penser que la réflexion dépasse le simple principe et touche déjà au dimensionnement p. 1.

Ce document semble s'inscrire dans une même veine de travail que l'étude manuscrite « position garage », datée de fin septembre 1952, et que les planches de schémas P 1214, qui pourraient représenter une mise au propre ultérieure des mêmes principes.