Plan de pompe : nomenclature, repère position et critique d'usinage de Magès (15/11/1951)

Dans ce document

Page 6 : nomenclature et repère position

La page 6 présente un encadré intitulé « REPÈRE POSITION » p. 6. Autour d'un grand plan en vue de coupe d'un ensemble mécanique (probablement une vanne ou un distributeur hydraulique), figure une liste de références numériques : côté gauche, des repères comme 1633S, 2458S, 2071S, ainsi qu'une série de pièces référencées E401.134c à E401.141c, avec deux mentions « Joinfranite n°14 » p. 6. Côté droit, on relève les couples référence/repère E401.568c / 648S, E401.560c / 2489S, E401.561c / 2513S, ainsi qu'un ensemble noté « E401.770b » p. 6. En bas de page, un second croquis (une pièce vue en perspective, corps cylindrique avec raccord diagonal) est accompagné des repères 2458S et E401.8176 p. 6.

Page 7 : critique manuscrite de Magès

La page 7 reprend les trois repères 648S, 2489S, 2513S au-dessus d'un schéma technique de pompe tracé sur calque, avec une règle graduée imprimée p. 7.

Une note manuscrite indique que cette pompe doit être remplacée par un nouveau dessin de Magès, avec un « entraînement sur l'arbre » (passages partiellement incertains), et précise qu'un « plan en cours au B.E.A. » doit remplacer ce dessin, daté du 15 novembre 1951 p. 7.

Magès y formule un jugement direct : « L'usinage de cette pompe est d'ailleurs inacceptable ! » p. 7. Il détaille deux points techniques :

• a) un cylindre de diamètre 10 mm, longueur 58 mm, avec un jeu de montage de 0,005 p. 7 ;
• b) des gorges dans le corps de pompe, qualifiées avec un terme incertain p. 7.

La note est datée « Le 15/11/51 » et porte une signature illisible précédée de la mention « M. » p. 7.

Contexte

Le B.E.A. (Bureau d'Études Automobiles) est, dans l'organisation Citroën de l'époque, le service en charge de la conception mécanique — un cadre extérieur au document qui aide à situer cette note de travail interne.

Ces plans de pompe datent de la période où Paul Magès développe la suspension hydropneumatique, système sur lequel il travaille depuis ses premiers plans du 17 février 1944 et qui équipera la Citroën DS présentée le 6 octobre 1955. Les exigences de précision d'usinage évoquées ici (jeux de quelques centièmes de millimètre) sont typiques des composants hydrauliques de haute précision nécessaires à ce type de système, mais ce lien n'est pas explicité dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Cette double page illustre concrètement le travail de contrôle qualité mené par Magès sur les sous-traitants ou ateliers d'usinage : il ne se contente pas de concevoir, il vérifie et sanctionne la fabrication réelle des pièces p. 7. Ce rôle de vérification s'inscrit dans la fonction qu'il occupe alors chez Citroën, où il évolue en autodidacte de rédacteur technique à sous-responsable du Super-Contrôle (Brouillon de lettre de Paul Magès à M. Sarre et plan d'entretien du 11 mai 1969).

La mention d'un remplacement de dessin « au B.E.A. » le même jour suggère un processus itératif rapide entre constat de défaut et correction du plan — probablement révélateur de la rigueur exigée par Magès sur les tolérances hydrauliques.

Ce document s'inscrit dans une série cohérente sur ce même sujet, à rapprocher de la Note manuscrite de Magès sur le remplacement du dessin de pompe et ses défauts d'usinage (15/11/51), rédigée le même jour, et du Plan E401.144c-147c avec observations manuscrites de Magès sur l'usinage de la pompe, daté de quelques semaines plus tôt, qui documentent ensemble une phase de mise au point difficile de cette pompe.