Mémo interne AC COMINT « Hydraulique » diffusé aux directeurs régionaux (1999)

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Diffusion interne

Il s'agit d'un mémo interne transmis par l'AC COMINT (agence d'information interne d'Automobiles Citroën, contact « OUDOUL »), envoyé à Josette Lautrain puis diffusé aux directeurs régionaux, le 30-09-99 à 15h59, imprimé le 30/09/99 à 17h20 p. 2. La source indiquée est AC/DCCO/Service de Presse p. 2.

Le texte diffusé

Le corps du mémo reprend une notice biographique intitulée « Paul Magès, le "père" de l'hydraulique chez Citroën est mort » p. 2.

On y apprend que Paul Magès est né le 9 mars 1908 à Aussois en Savoie, qu'il entre chez Citroën à 17 ans et demi, d'abord au service « Méthodes et organisation » (engins de manutention), puis au service « Super Contrôle et Essais » à l'usine du quai de Javel p. 2.

Le mémo relate qu'il réalise une étude « pour démontrer comment établir les répartitions de charge par rapport à l'adhérence au sol, pour obtenir des décélérations données » p. 2. Travaillant sur un répartiteur de freinage — prototype monté en 1942 sur un camion PUD7 — il constate que la commande de l'appareil est complexe à fabriquer en série ; sa solution est la haute pression, via une petite pompe hydraulique de 1 cm³ p. 2. Le texte conclut : « L'Hydraulique chez Citroën était née ! » p. 2.

Sont cités comme véhicules ayant bénéficié de cette technique : la 15 Six H, la DS, la GS, la SM, la CX, la BX, la XM, Xantia et Xantia Activa p. 2.

Des éléments visuels sont signalés : une petite marque manuscrite bleue en marge droite près du paragraphe sur le PUD7, et un trait noir en marge gauche à hauteur du mot « CITROËN » p. 2.

Contexte

Ce mémo s'inscrit dans la communication interne de Citroën à la suite du décès de Paul Magès, survenu le 22 septembre 1999, quelques jours seulement avant sa diffusion — décès auquel le maire de Ramatuelle, commune où Magès s'était retiré après sa carrière, rendit également hommage (discours de M. Raphaël, maire de Ramatuelle). La suspension hydropneumatique, née de ces travaux, est restée l'une des signatures techniques de la marque pendant plusieurs décennies : les plans en sont posés dès le 17 février 1944 (plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle), les premiers essais sur 2 CV ont lieu en mai-juillet 1946 (cahier des premiers essais de la 2 CV), et la technique est popularisée par la DS présentée le 6 octobre 1955. Le camion PUD7 évoqué renvoie à la gamme utilitaire Citroën d'avant-guerre ; ce prototype de 1942 s'inscrit dans la période où Magès entre au bureau d'études, entre le limiteur de freinage du fourgon TUB (1939-1940) et les premiers plans de suspension hydropneumatique de 1944.

Regard d'archiviste

Ce mémo constitue probablement une source de communication officielle, calibrée pour informer rapidement le réseau commercial (directeurs régionaux) du décès de Magès et rappeler, de façon synthétique, son apport technique. Le texte reprend une trame biographique qui semble proche de celle diffusée par ailleurs dans la presse, comme le suggère l'article nécrologique « Paul Magès n'est plus » figurant dans le même dossier.

L'intérêt de ce document tient à son statut de source interne datée avec précision (30 septembre 1999, p. 2), offrant un repère chronologique fiable pour situer les autres pièces de ce dossier documentaire, comme le portrait de Paul Magès à Ramatuelle, commune où Magès s'était retiré et où il fut conseiller municipal puis 2e adjoint au maire.