Planche de brevet : figures 1 à 5 du dispositif d'asservissement de direction (1958)

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Cette planche constitue l'annexe graphique du mémoire descriptif du brevet : elle présente cinq figures numérotées (Fig.1 à Fig.5) illustrant un dispositif d'asservissement pour direction de véhicule.

Fig.1 — Vue d'ensemble

La figure principale occupe toute la largeur supérieure de la page. On y distingue un réservoir hachuré (repère 17) relié par des tuyauteries (16, 18, 21) à un élément circulaire (19) et un boîtier rectangulaire (20). Un axe vertical X-X1 traverse un ensemble de pièces cylindriques (15, 6, 8, 7). À droite, un ensemble tubulaire horizontal (1, 5, 3, 4, 27, 26, 2) comportant un ressort en zigzag est surmonté d'un long levier articulé traversant la figure en diagonale. Des tuyauteries (22, 23) relient l'ensemble à un dispositif comportant un levier oblique (24, 28) p. 8.

Fig.2 et Fig.3 — Coupes du mécanisme cylindrique

La Fig.2 montre une coupe axiale selon l'axe X-X, avec un axe vertical Y-Y1 sécant, faisant apparaître des pièces métalliques hachurées, des ressorts et des tiges (repères 10, 8, 6, 5, 7, 9, 11, 13, 1, 14, 18, 16, 22, 23, 15, 12). La Fig.3 présente une vue de face d'une pièce circulaire (anneau) avec les repères 9, 9', 10, 11, 12 p. 8.

Fig.4 et Fig.5 — Détails du vérin

Ces deux schémas, très proches l'un de l'autre, représentent un vérin ou piston rectangulaire hachuré, muni de tiges verticales (24, 25) et latérales (22, 23), relié à un levier articulé (28) p. 8.

La feuille porte des traces de tampons partiellement lisibles et une inscription manuscrite en haut de page, quasiment effacée, dont le contenu ne peut être restitué p. 8.

Contexte

Ce type de planche annexée est la forme habituelle des dépôts de brevet français de l'époque : le mémoire descriptif textuel est systématiquement accompagné de figures numérotées, chaque repère chiffré renvoyant à une pièce nommée dans le texte du brevet.

Le contexte général — celui des recherches menées chez Citroën dans les années 1950 sur l'asservissement de direction — permet de situer cette pièce dans une famille d'inventions liées à la maîtrise du comportement routier des véhicules. Ce brevet de 1958 s'inscrit dans la carrière de Paul Magès au bureau d'études Citroën, qu'il intègre après ses premiers travaux sur la suspension hydropneumatique — plans dès le 17 février 1944 (Plans de suspension hydropneumatique à interaction différentielle), premiers essais 2 CV en 1946 (Cahier des premiers essais de la 2 CV), puis DS présentée en 1955 — et où il restera jusqu'à sa retraite en septembre 1974, après 49 ans de carrière (notes autobiographiques).

Regard d'archiviste

Cette planche ne se comprend pleinement qu'associée à son mémoire descriptif, dont elle reprend et illustre chaque repère numérique. Prise isolément, elle reste un document essentiellement visuel : les schémas techniques (Fig.1 à 5) donnent une image concrète du dispositif d'asservissement — réservoir, tuyauteries, vérins, leviers articulés — mais sans légende autonome.

Il semble que la richesse des repères (28 numéros plus les axes X, X1, Y, Y1) traduise la complexité mécanique de l'invention, probablement révélatrice du soin apporté par Magès à la description exhaustive des liaisons hydrauliques et mécaniques du système. Les tampons et l'annotation manuscrite, illisibles, laissent supposer un usage administratif (enregistrement de dépôt) qu'il n'est pas possible de préciser davantage à partir de cette seule feuille p. 8.